Реальный кейс
Германия → Кыргызстан
Два Volkswagen Crafter L3H3 из Германии в Бишкек
Доставили два новых Volkswagen Crafter L3H3 из Германии на таможенный терминал в Бишкеке через Констанцу, Поти и Актау. Срок от забора до терминала — 39 дней; импортное оформление не входило в услугу.
Параметры проекта
Ключевые параметры перевозки
- Маршрут
- Мюльхаузен (Аффинг) → Констанца → Поти → Азербайджан → Актау → Бишкек
- Формат
- Мультимодальная доставка двух коммерческих автомобилей
- Фактический срок
- 39 календарных дней от забора до таможенного терминала
- Транспорт
- Открытый автовоз + черноморский паром + тентованный полуприцеп + каспийский паром
Операционные детали
Как выполнили задачу клиента
- Получатель
- Лесная служба при Министерстве природных ресурсов, экологии и технического надзора Кыргызской Республики
- Задача
- Доставить два новых Volkswagen Crafter L3H3 2026 года из Мюльхаузена, муниципалитет Аффинг, на таможенный терминал в Бишкеке. Экспортёр потребовал маршрут через Румынию, Грузию, Азербайджан и Казахстан.
- Особенности перевозки
- В маршруте были смена автовоза на тентованный полуприцеп и две паромные переправы. Из-за погоды ожидание на участке Азербайджан–Казахстан превысило неделю; согласованная с клиентом цена не изменилась.
- Результат
- Оба автомобиля прибыли на таможенный терминал в Бишкеке в конце сентября 2026 года в отличном состоянии, без замечаний при приёмке. От забора в Германии до терминала прошло 39 календарных дней. Импортное оформление и последующая передача получателю в нашу работу не входили.
Как проходил проект
Маршрут и этапы доставки
Забор и экспортная декларация в Германии
В августе 2026 года забрали два новых Volkswagen Crafter L3H3 2026 года в Мюльхаузене, муниципалитет Аффинг, индекс 86444. Организовали оформление экспортной декларации в Германии и первый дорожный участок.
Автовоз до Констанцы
Доставили оба автомобиля в Констанцу открытым автовозом. Этот первый участок соответствовал маршруту, указанному экспортёром.
Паром Констанца → Поти
В Констанце автомобили выгрузили с автовоза и поставили на паром до Поти. Это был черноморский участок перевозки.
Приёмка в Грузии и погрузка в тент
После приёмки в Поти оба автомобиля загрузили в тентованный полуприцеп для следования через Грузию и Азербайджан. В согласованную услугу входили транзитные декларации и обеспечение, фотоотчёты на каждом контрольном этапе и информирование о перевозке.
Каспийская переправа до Актау
Паромная переправа между Азербайджаном и Казахстаном задержалась из-за погоды. Ожидание заняло больше недели; повлиять на условия выхода судна и ускорить отправление мы не могли. Доплат к согласованной цене для клиента не было.
Актау → таможенный терминал в Бишкеке
Далее партия проследовала через Казахстан в Бишкек. Оба автомобиля прибыли на таможенный терминал в конце сентября 2026 года без замечаний. Доставка заняла 39 дней от забора; импортное оформление и последующая передача получателю оставались за пределами нашей услуги.
Документы и границы нашей работы
West Matterhorn организовал экспортную декларацию в Германии, транзитные декларации и обеспечение, а также всю транспортную цепочку до таможенного терминала в Бишкеке. В услугу входили фотоотчёты на каждом контрольном этапе и информирование о ходе перевозки.
Наша работа завершилась при прибытии автомобилей на таможенный терминал. Импортное оформление и последующую передачу Лесной службе мы не организовывали. Согласованной точкой завершения доставки был терминал, а не конечный адрес получателя.
Забор состоялся в августе 2026 года, прибытие на таможенный терминал — в конце сентября. Указанные 39 календарных дней охватывают весь этот период, включая ожидание парома из-за погоды.
Фиксированная цена и ожидание парома
Для этой партии согласовали фиксированную цену за логистику, экспортную и транзитные декларации, транзитное обеспечение, фотоотчёты и информирование. Доплат не было, в том числе из-за ожидания на каспийской переправе по погодным условиям.
Фиксированная цена не означала гарантированную дату выхода парома. Ожидание превысило неделю, а отправление зависело от погодных условий, на которые мы не могли повлиять. Фактические 39 дней включают эту задержку.
Сумму перевозки не публикуем. Похожую поставку рассчитываем по запросу после уточнения количества и габаритов машин, точки забора, обязательных стран транзита и места завершения услуги. Условия этого проекта не являются общей гарантией цены или срока для всех отправлений.
Фото перевозки
Фотографии проекта
Вопросы об этой перевозке
Почему маршрут прошёл через Констанцу и Поти?
Экспортёр потребовал логистику через Румынию, Грузию, Азербайджан и Казахстан. Мы выстроили транспортную цепочку под это условие. Этот маршрут не представлен как самый быстрый или дешёвый для любой перевозки из Германии в Кыргызстан.
Что входит в указанные 39 дней?
Это 39 календарных дней от забора обоих автомобилей в Германии до прибытия на таможенный терминал в Бишкеке, включая ожидание парома больше недели. Импортное оформление и дальнейшая доставка Лесной службе в этот срок не входят.
Изменилась ли цена из-за погодной задержки?
Нет. В этом проекте согласованная цена осталась прежней, и доплат из-за ожидания парома для клиента не было. Для нового отправления нужны отдельный расчёт и согласованный состав услуги.
Входили ли импортное оформление и передача получателю в нашу услугу?
Нет. Мы организовали экспортную декларацию в Германии, транзитные декларации и обеспечение, а также логистику до таможенного терминала. Импортное оформление и последующую передачу получателю мы не организовывали.
Как фиксировали состояние автомобилей?
В согласованную услугу входили фотоотчёты на каждом контрольном этапе и информирование о перевозке. Оба автомобиля прибыли на таможенный терминал в Бишкеке в отличном состоянии, без замечаний. В галерее показаны этап на автовозе, размещение в тенте и видимая деталь крепления колеса.
Реальный кейс