Samochody i kontener
Wymiary, masa, prześwit i stan pojazdów wpływają na wybór kontenera i sposób rozmieszczenia. Sama długość kontenera nie wystarcza do określenia liczby aut: potrzebne są dane całej partii i plan załadunku.
Zmienia się środek transportu, a samochód pozostaje w tym samym kontenerze. Organizujemy podstawienie kontenera, przeładunki między środkami transportu i dostawę do miejsca rozładunku.
Zapytaj o wycenę
Przy zmianie środka transportu nie trzeba wyładowywać i ponownie ładować samochodów: przeładowywany jest cały kontener. To transport intermodalny, czyli połączenie kilku gałęzi transportu z zachowaniem jednej jednostki ładunkowej. Dobieramy odpowiedni sprzęt, terminale i miejsce końcowego rozładunku.
Przykładowa trasa w jednym kontenerze. Dla każdego zlecenia sprawdzamy dostępne połączenia i możliwość dostarczenia kontenera pod wskazany adres.
Wymiary, masa, prześwit i stan pojazdów wpływają na wybór kontenera i sposób rozmieszczenia. Sama długość kontenera nie wystarcza do określenia liczby aut: potrzebne są dane całej partii i plan załadunku.
Sprawdzamy przyjęcie danego typu kontenera, sprzęt przeładunkowy i dostępne połączenia. Sama obecność linii kolejowej nie oznacza dostępności odpowiedniej usługi.
Potrzebne są dojazd dla zestawu, miejsce do pracy i odpowiednia rampa lub inne wyposażenie. Jeśli auta można rozładować tylko w magazynie, dalszą dostawę uzgadniamy osobno.
Uzgadniamy kontener, rozmieszczenie aut i mocowania. Dokumentujemy stan pojazdów i załadunek, zapisujemy numery kontenera oraz plomby.
Termin dowozu kontenera dopasowujemy do godzin przyjęcia w terminalu i terminów składania dokumentów. Sprawdzamy masę kontenera z ładunkiem oraz ograniczenia na odcinku drogowym.
Terminal przeładowuje cały kontener. Sprawdzamy jego numer i dokumenty, uzgadniamy dalszy przewóz oraz uwzględniamy możliwy czas oczekiwania.
Organizujemy wydanie, usunięcie mocowań i rozładunek aut. Jeśli wymagany jest zwrot pustego kontenera, wcześniej potwierdzamy miejsce i termin.
Uwzględniamy podstawienie, odcinek kolejowy lub morski, obsługę terminalową i dostawę do miejsca rozładunku. Porównywane oferty powinny obejmować ten sam zakres usług.
Ustalamy koszty załadunku, mocowania, rozładunku, wykorzystania sprzętu i zwrotu pustego kontenera. Składowanie i przekroczenie uzgodnionych terminów mogą powodować dodatkowe opłaty.
Oceniamy czas oczekiwania w terminalach, nie tylko przejazdu pociągu lub rejsu. Spóźnienie na zaplanowane połączenie, kontrola lub opóźnione wydanie mogą wpłynąć na dalsze etapy.
Przykłady zrealizowanych przewozów intermodalnych w jednym kontenerze. Podane terminy dotyczą konkretnych zleceń; termin nowej wysyłki wyceniamy według trasy i dostępnych połączeń.
Transport kontenerowy opisuje sposób przewozu ładunku. Intermodalny oznacza przemieszczanie tej samej jednostki kilkoma gałęziami transportu. Nie każdy przewóz kontenerowy jest intermodalny.
Przy zwykłej zmianie środka transportu auta nie są wyładowywane. Kontener może jednak zostać otwarty do kontroli. Przewóz w tym samym kontenerze nie wyklucza kontroli na trasie.
Zależy to od adresu, dojazdu, sprzętu do rozładunku i warunków użytkowania kontenera. Jeżeli auta wyładowujemy w magazynie pośrednim, dalszy przewóz autotransporterem stanowi osobny etap całej trasy multimodalnej.
Nie. Mniejsza liczba osobnych operacji załadunku samochodu nie eliminuje wymagań dotyczących mocowania, kosztów terminalowych ani ograniczeń trasy. Cenę i ryzyko oceniamy dla konkretnego ładunku.
Liczba umów nie definiuje tego pojęcia. Istotne są różne gałęzie transportu i ta sama jednostka ładunkowa. Zakres koordynacji i odpowiedzialność stron ustala się osobno.
Jeśli po wyładunku z kontenera samochód jedzie dalej autotransporterem lub trasa łączy RoRo z przewozem drogowym, całą dostawę warto rozpatrywać jako multimodalną.
Aktualizacja: 11.09.2026
Odbiór samochodu, dokumenty i warianty trasy. Warunki każdego transportu uzgadniamy indywidualnie.