Chińskie lokalizacje i porty
Organizujemy odbiór od producentów, dealerów, eksporterów i ze składów w całych Chinach. Główne porty nadania:

WEST MATTERHORN · CHINY
Odbieramy już kupione samochody na terenie Chin i organizujemy eksport do Europy, ZEA, Afryki i Azji Centralnej przez RoRo, kontener, kolej lub trasę łączoną.
Transportujemy już kupione samochody i sprzęt. Nie działamy jako sprzedawca, nie wyszukujemy pojazdów ani nie przyjmujemy płatności za zakup.
Odbieramy już kupiony samochód od producenta, dealera, eksportera lub ze składu. Port i metodę transportu dobieramy łącznie z krajem docelowym, typem pojazdu i zakresem po przybyciu.
Wyceń transport z ChinOrganizujemy odbiór od producentów, dealerów, eksporterów i ze składów w całych Chinach. Główne porty nadania:
Z Chin wysyłamy do Europy, ZEA i krajów Zatoki, Afryki oraz Azji Centralnej. Port dobieramy dopiero po sprawdzeniu auta i wymagań kraju docelowego.
Antwerpia, Belgia · Bremerhaven, Niemcy · Rotterdam, Holandia · Gdańsk, Polska · Triest, Włochy
Przed rezerwacją sprawdzamy importera, cło, VAT, wymagania rejestracyjne oraz obowiązujące cła i środki ochrony handlu dla konkretnego samochodu BEV i producenta.
Jebel Ali, ZEA · Sohar, Oman · Dammam, Arabia Saudyjska · Hamad, Katar
Ustalamy, czy auto jest przeznaczone do lokalnego importu, czy reeksportu, ponieważ wpływa to na dokumenty, port i dalszą trasę.
Mombasa, Kenia · Tema, Ghana · Durban, RPA · Inne porty po sprawdzeniu zasad importu
Trasę potwierdzamy po sprawdzeniu kraju i portu docelowego. Limit wieku pojazdu, położenie kierownicy, inspekcja i dokumenty różnią się między rynkami.
Dostyk · Ałmaty · Biszkek · Inne terminale zależnie od trasy
Porównujemy trasę morską, kolejowo-kontenerową i drogową do wskazanego terminala lub adresu.
Wycena transportu nie potwierdza możliwości importu ani rejestracji pojazdu. Ostateczną decyzję podejmują uprawnione organy i specjaliści w kraju docelowym.
Przy samochodzie z Chin stawka frachtu jest tylko częścią decyzji. Przed rezerwacją sprawdzamy możliwość odprawy eksportowej, akceptację pojazdu przez przewoźnika i ograniczenia w kraju docelowym.
kto wydaje samochód i czy sprzedawca lub eksporter może przeprowadzić odprawę eksportową
VIN, model, rok, stan, wymiary i możliwość samodzielnego załadunku
typ i stan baterii oraz wymagania przewoźnika dla EV lub hybrydy
miejsce postoju pojazdu, dostępne porty, data gotowości do wysyłki i liczba samochodów
odbiorca, kraj docelowy i możliwość importu konkretnego modelu
zakres po przybyciu: wydanie z portu, deklaracja, składowanie i dostawa
Dla partii i pojazdów sprawnych, gdy linia przyjmuje dany typ ładunku i dostępny jest odpowiedni port.
Dla bardziej kontrolowanego załadunku, rzadkich pojazdów oraz uszkodzonego lub niesprawnego sprzętu, jeśli możliwy jest bezpieczny załadunek.
Stosujemy, gdy trasa międzynarodowa wymaga kilku odcinków lub dostawy z portu pod wskazany adres.
Zakończone realizacje z Chin: partia nowych aut RoRo do Europy, maszyny RoRo do ZEA oraz trasa kontenerowo-kolejowa do Azji Centralnej.
Przy każdej realizacji podajemy sposób liczenia czasu. Termin nowej trasy wyliczamy osobno z uwzględnieniem połączenia, granic, terminali, gotowości dokumentów, wymagań EV i dostawy końcowej.
Sprawdź termin dla mojej trasyDokładny zestaw zależy od sprzedawcy, eksportera, typu auta i kraju docelowego. Przed rezerwacją sprawdzamy dostępne dokumenty i rozdzielamy odpowiedzialność za eksport, transport, import i rejestrację.
dokumenty samochodu i potwierdzenie własności lub prawa do dysponowania
chińskie dokumenty dealera, magazynu lub eksportu, gdy mają zastosowanie
informacje o baterii i wymagania przewoźnika dla EV oraz hybryd
dokumenty transportowe dla odcinków morskich, kolejowych, kontenerowych i drogowych
dane odbiorcy oraz wymagania kraju docelowego dotyczące importu i rejestracji
Zbieramy dane samochodu, miejsca nadania i kraju przeznaczenia.
Sprawdzamy trasę, dokumenty, porty, terminale i dostępnych przewoźników.
Dobieramy transport RoRo, kontener, autotransporter, trasę multimodalną lub lotniczą.
Koordynujemy odbiór, odprawę eksportową, załadunek i tranzyt.
Koordynujemy przybycie, dostawę końcową i przekazanie pojazdu właścicielowi.
West Matterhorn łączy odbiór w Chinach, eksport, transport morski lub kolejowy, terminale i uzgodnioną dostawę po przybyciu. Oferta oddziela etapy w naszym zakresie od kwestii, które musi potwierdzić importer.
O firmie i dokumentachTak. Organizujemy trasę międzynarodową dla już kupionych samochodów i sprzętu od producenta, dealera, eksportera lub ze składu w Chinach do uzgodnionego portu i adresu końcowego.
Organizujemy trasy do Europy, ZEA i innych krajów Zatoki, Afryki oraz Azji Centralnej. Dla każdego kraju osobno sprawdzamy możliwość importu modelu, dokumenty, port i dalszą dostawę.
Najczęściej rozpatrujemy Szanghaj, Ningbo-Zhoushan, Nansha, Tianjin i Qingdao. Port zależy od miejsca wydania, dostępności przewoźnika, typu ładunku i kraju przeznaczenia.
RoRo pasuje do partii i sprawnych samochodów na dostępnych połączeniach. FCL wybieramy dla kontrolowanego załadunku oraz aut premium, uszkodzonych i niesprawnych. Trasę multimodalną stosujemy, gdy kolej, morze i droga muszą działać jako jeden łańcuch.
Tak, po sprawdzeniu stanu baterii, dokumentów, zasad linii, wymagań portu i kraju przeznaczenia. Warunki dla EV mogą się różnić u przewoźników i na poszczególnych trasach.
Potrzebujemy miasta lub portu nadania, kraju i punktu dostawy, marki, modelu, roku, stanu, liczby pojazdów i oczekiwanego terminu. Pozwala to dobrać port oraz metodę transportu.
Transport międzynarodowy i uzgodnione operacje pokazujemy jako osobne pozycje: odbiór, terminal, fracht morski lub kolej, dokumenty i dostawę po przybyciu. Cła, podatki, składowanie i rejestrację uwzględniamy tylko wtedy, gdy oferta wyraźnie to wskazuje.
Możemy zebrać dane i skoordynować kalkulację z przedstawicielem celnym. Ostateczną klasyfikację, cła, podatki i możliwość rejestracji potwierdzają uprawnieni specjaliści w kraju docelowym.
WEST MATTERHORN
Podaj miejsce postoju pojazdu w Chinach, kraj i punkt dostawy, markę, model, rok, rodzaj napędu, stan i liczbę samochodów.
Sprawdzimy dostępność trasy i główne wymagania formalne, zaproponujemy wykonalną trasę oraz osobno pokażemy fracht, terminal, dokumenty i dostawę po przybyciu. Ostateczną możliwość importu i rejestracji potwierdza importer lub jego przedstawiciel celny.