Osobny kontener (FCL)
Kontener jest przeznaczony wyłącznie na Twoje samochody. Nie trzeba wypełniać go w całości: można przewieźć jedno auto lub kilka pojazdów według uzgodnionego planu załadunku.

Osobny kontener (FCL) dla jednego samochodu lub całej partii. Organizujemy odbiór, załadunek, formalności eksportowe i przewóz morzem lub koleją. Po uzgodnieniu zapewniamy też dostawę pod wskazany adres.
Wyceń transport w kontenerzeSamochody przewozimy wewnątrz zamkniętego kontenera towarowego. To rozwiązanie sprawdza się przy dostawach do salonów samochodowych oraz przewozie aut o wysokiej wartości i pojazdów, których nie można wysłać RoRo. Planujemy całą trasę, załadunek i rozładunek, uwzględniając sprzęt potrzebny w miejscu docelowym.
Możliwy jest załadunek do czterech aut, zależnie od kontenera, modeli i systemu załadunku. Cztery duże SUV-y wymagają innego rozwiązania niż cztery auta kompaktowe. Liczbę samochodów, które zmieszczą się w kontenerze, potwierdzamy na podstawie listy pojazdów, a nie samego rozmiaru kontenera.
Oprócz długości sprawdzamy szerokość auta z lusterkami, prześwit i miejsce na załadunek oraz mocowanie. Uwzględniamy zarówno wymiary wnętrza kontenera, jak i otworu drzwiowego, który jest węższy i niższy.
Kontener 40-stopowy High Cube ma wyższe wnętrze. Możliwość ustawienia aut na różnych poziomach zależy od ich wysokości, konstrukcji systemu załadunku i odstępów między samochodami.
Sprawdzamy ustawienie każdego auta, łączną masę, punkty mocowania i kolejność rozładunku. W miejscu rozładunku musi być dostępny sprzęt potrzebny do usunięcia mocowań i wyładunku samochodów.
| Kontener | Wnętrze: dł. × szer. × wys., m | Drzwi: szer. × wys., m |
|---|---|---|
| 20′ Standard · Hapag-Lloyd | 5,900 × 2,352 × 2,395 | 2,340 × 2,292 |
| 40′ Standard · Hapag-Lloyd | 12,032 × 2,352 × 2,395 | 2,340 × 2,292 |
| 40′ High Cube · Hapag-Lloyd | 12,032 × 2,350 × 2,700 | 2,340 × 2,597 |
Przykładowe wymiary z floty Hapag-Lloyd. Parametry zależą od producenta. Przed potwierdzeniem planu sprawdzamy konkretny kontener i potrzebne odstępy.
Sprawdzamy podłogę, ściany, drzwi i punkty mocowania. Dokumentujemy stan auta przed załadunkiem, odnotowując wycieki, luźne elementy i uszkodzenia wpływające na przewóz.
Dobieramy rampę do prześwitu oraz przedniego i tylnego zwisu. Zostawiamy miejsce na ustawienie i zamocowanie auta. Sam fakt, że samochód mieści się w drzwiach, nie oznacza, że można go bezpiecznie załadować.
Dobieramy pasy, blokady kół i ewentualną konstrukcję załadunkową do pojazdów i trasy. Sprawdzamy cały układ: punkty mocowania, odstępy między autami i odległość od ścian kontenera.
Uzgadniamy zakres dokumentacji zdjęciowej z załadunku. Sprawdzamy listę aut i numer kontenera w dokumentach przewozowych. Zapisujemy w nich numer plomby i sprawdzamy go przy wydaniu kontenera.
Zdjęcia pokazują przewozy pojedynczych samochodów i całych partii, w tym auta załadowane na różnych poziomach. Ustawienie i sposób mocowania pojazdów dobieramy indywidualnie dla każdego zlecenia.






Potrzebujemy pomiaru prześwitu, zdjęć przodu i tyłu oraz informacji o systemie podnoszenia nadwozia. Sprawdzamy kąt najazdu, mocowanie i odstępy od nadwozia oraz wystających elementów.
Podaj rzeczywiste wymiary i masę z uwzględnieniem modyfikacji. Wyposażenie zamontowane na dachu, szerokie lusterka i duży rozstaw osi mogą wpłynąć na wybór kontenera lub ograniczyć liczbę przewożonych aut.
Podaj, czy auto można przetoczyć, czy działają układ kierowniczy i hamulce. Dołącz zdjęcia i zgłoś wycieki lub luźne części. Przed przyjęciem zlecenia sprawdzamy sprzęt do załadunku i rozładunku.
Sprawdzamy typ i stan baterii, instrukcje transportowe oraz warunki przyjęcia przez przewoźnika. Ograniczenia dotyczące baterii obowiązują również w transporcie kontenerowym. Uszkodzona bateria wymaga osobnej oceny i może uniemożliwić przewóz.
Fracht morski to tylko część kosztów. Porównuj oferty dla tych samych adresów, rozmiaru kontenera i zakresu usług w miejscu nadania oraz odbioru.
Dowóz auta do magazynu, podstawienie kontenera, oględziny, sprzęt i materiały do mocowania. Niesprawne auto lub ustawienie na kilku poziomach mogą wymagać dodatkowych prac.
Fracht morski lub kolejowy, trasa, data wysyłki, rodzaj kontenera i dopłaty przewoźnika. Oferta powinna określać termin ważności ceny oraz warunki ostatecznej rezerwacji.
Opłaty terminalowe i agencyjne, formalności celne, rozładunek, demontaż konstrukcji i dalsza dostawa. Cło i podatki należy wskazać osobno: nie są automatycznie wliczone w fracht.
Sprawdzamy bezpłatny okres składowania i użytkowania kontenera oraz stawki po jego upływie. W ofercie określamy zasady rozliczania kontroli i przestojów, a ubezpieczenie i usługi dodatkowe wykazujemy osobno.
Przed przybyciem statku sprawdzamy dane odbiorcy, kompletność dokumentów, status płatności i wymagania celne. Zawiadomienie o przybyciu statku nie oznacza, że kontener jest już gotowy do odbioru.
Wybieramy magazyn ze sprzętem potrzebnym do usunięcia mocowań i rozładunku aut. Przy rozładunku sprawdzamy samochody. Niezgodności zapisujemy w dokumentach odbioru i niezwłocznie zgłaszamy koordynatorowi.
Ustalamy, czy potrzebny jest przewóz autotransporterem z magazynu do odbiorcy i kto zwraca pusty kontener. Sprawdzamy termin zwrotu oraz to, które mocowania i materiały załadunkowe trzeba usunąć.

Intermodalny transport kontenerowy
Mercedes-Benz GLC + BMW M240 + Bentley Continental GT
Transport kontenerowy door-to-door
Ferrari F12 TDF
Transport morski w kontenerze
Aztec, 1994
Transport kontenerowy door-to-door
Subaru Impreza WRX STI Spec-C Type RA
Kontener + kolej
Mercedes-Benz GLS + BMW X6, 2025To rzeczywiste czasy dostaw, a nie gwarancja terminu dla kolejnego zlecenia. Przewozy między portami, terminalami kolejowymi i od drzwi do drzwi obejmują różne etapy. Dla nowego zlecenia osobno szacujemy czas odbioru, załadunku, przewozu morzem lub koleją i dostawy końcowej.
Odpowiedzialność przewoźnika i ubezpieczenie cargo to różne kwestie. Ubezpieczenie organizujemy na życzenie, z uwzględnieniem trasy i warunków polisy. Przed wysyłką potwierdź sumę ubezpieczenia, wyłączenia, udział własny oraz ochronę podczas załadunku, przewozu i rozładunku. Dostępność śledzenia również zależy od usługi.
Tak. FCL oznacza kontener zarezerwowany na Twoją przesyłkę, a nie obowiązek wypełnienia go w całości. Rozmiar i plan załadunku dobieramy do auta i trasy.
Można załadować do czterech aut, jeśli pozwalają na to ich wymiary, masa i system załadunku. Nie każda partia zmieści się w takim układzie. Najpierw potrzebujemy pełnej listy pojazdów, potem potwierdzamy plan.
Taki przewóz może być dostępny na wybranych trasach z USA. Dla każdego zapytania sprawdzamy warunki wysyłki i odbioru. Z innych krajów standardowo organizujemy przewóz w osobnym kontenerze (FCL).
Wymagana jest osobna ocena. Dla uszkodzonego auta sprawdzamy stan oraz możliwość załadunku i rozładunku. W przypadku aut elektrycznych i hybryd ważne są stan baterii i zgoda przewoźnika. Sam kontener nie gwarantuje przyjęcia pojazdu.
Tylko po osobnym uzgodnieniu. Przed rezerwacją podaj dokładnie, co chcesz wysłać. Mogą być potrzebne lista pakunkowa, dokumenty celne i dodatkowe mocowanie. Niektórych przedmiotów nie można przyjąć.
To zależy od auta i trasy. Kontener pozwala dobrać indywidualny plan załadunku i może być odpowiedni dla pojazdu, którego nie można wysłać RoRo. Dla sprawnych samochodów RoRo bywa wygodniejsze. Porównuj całkowity koszt, obsługę i dostawę końcową, nie tylko fracht.
Tylko jeśli te usługi są wymienione w ofercie. Przed rezerwacją ustalamy obsługę w porcie docelowym, rozładunek, pomoc w formalnościach celnych, dalszy przewóz i zwrot pustego kontenera.
Adresy odbioru i dostawy, marka, model, rok produkcji, liczba i stan aut oraz oczekiwane terminy. Dla dużych lub zmodyfikowanych pojazdów podaj wymiary i masę. Zgłoś problemy z baterią, niski prześwit i dodatkowe przedmioty.
Dla każdej wysyłki sprawdzamy sprzęt i wymagania przewoźnika. Poniżej znajdują się materiały dotyczące wymiarów, załadunku i zweryfikowanej masy kontenera.
Aktualizacja:
Odbiór samochodu, dokumenty i warianty trasy. Warunki każdego transportu uzgadniamy indywidualnie.