Realizacja
Niemcy → Kirgistan
Dwa Volkswageny Crafter L3H3 z Niemiec do Biszkeku
Dostarczyliśmy dwa nowe Volkswageny Crafter L3H3 z Niemiec do terminalu celnego w Biszkeku przez Konstancę, Poti i Aktau. Od odbioru do terminalu minęło 39 dni. Odprawa importowa nie należała do naszego zakresu.
Opis projektu
Najważniejsze parametry transportu
- Trasa
- Mühlhausen (Affing) → Konstanca → Poti → Azerbejdżan → Aktau → Biszkek
- Format
- Multimodalny transport dwóch pojazdów użytkowych
- Czas realizacji
- 39 dni kalendarzowych od odbioru do terminalu celnego
- Transport
- Otwarty autotransporter + prom przez Morze Czarne + naczepa plandekowa + prom przez Morze Kaspijskie
Dowody operacyjne
Jak zrealizowaliśmy zadanie klienta
- Odbiorca
- Służba Leśna przy Ministerstwie Zasobów Naturalnych, Ekologii i Nadzoru Technicznego Republiki Kirgiskiej
- Cel
- Dostarczyć dwa nowe Volkswageny Crafter L3H3 z 2026 roku z Mühlhausen w gminie Affing do terminalu celnego w Biszkeku. Eksporter wymagał trasy przez Rumunię, Gruzję, Azerbejdżan i Kazachstan.
- Kluczowe wymagania
- Transport obejmował zmianę autotransportera na naczepę plandekową oraz dwie przeprawy promowe. Pogoda wydłużyła oczekiwanie na przeprawę Azerbejdżan–Kazachstan do ponad tygodnia; uzgodniona cena nie wzrosła.
- Wynik
- Oba pojazdy dotarły do terminalu celnego w Biszkeku pod koniec września 2026 roku w doskonałym stanie, bez uwag przy odbiorze. Od odbioru w Niemczech do przybycia do terminalu minęło 39 dni kalendarzowych. Odprawa importowa i późniejsze przekazanie odbiorcy nie należały do naszego zakresu.
Przebieg realizacji
Jak zrealizowaliśmy projekt
Odbiór i zgłoszenie eksportowe w Niemczech
W sierpniu 2026 roku odebraliśmy dwa nowe Volkswageny Crafter L3H3 z 2026 roku w Mühlhausen, gmina Affing, kod pocztowy 86444. Zorganizowaliśmy zgłoszenie eksportowe w Niemczech i pierwszy odcinek drogowy.
Autotransporter do Konstancy
Oba pojazdy dostarczyliśmy do Konstancy otwartym autotransporterem. Ten pierwszy odcinek odpowiadał trasie wskazanej przez eksportera.
Prom Konstanca → Poti
W Konstancy pojazdy rozładowano z autotransportera i skierowano na prom do Poti. Był to odcinek morski przez Morze Czarne.
Przyjęcie w Gruzji i załadunek do naczepy
Po przyjęciu w Poti oba pojazdy załadowano do naczepy plandekowej na dalszą trasę przez Gruzję i Azerbejdżan. Uzgodniony zakres obejmował zgłoszenia i zabezpieczenia tranzytowe, dokumentację fotograficzną na każdym kluczowym etapie i informacje o przebiegu transportu.
Przeprawa kaspijska do Aktau
Zła pogoda opóźniła przeprawę promową z Azerbejdżanu do Kazachstanu. Oczekiwanie trwało ponad tydzień; nie mieliśmy wpływu na warunki pogodowe ani na wcześniejsze wypłynięcie promu. Klient nie poniósł dodatkowych opłat ponad uzgodnioną cenę.
Aktau → terminal celny w Biszkeku
Partia pojechała dalej przez Kazachstan do Biszkeku. Oba pojazdy dotarły do terminalu celnego pod koniec września 2026 roku bez uwag. Od odbioru minęło 39 dni; odprawa importowa i późniejsze przekazanie odbiorcy pozostawały poza naszym zakresem.
Dokumenty i punkt zakończenia usługi
West Matterhorn zorganizował zgłoszenie eksportowe w Niemczech, zgłoszenia i zabezpieczenia tranzytowe oraz transport do terminalu celnego w Biszkeku. Usługa obejmowała także dokumentację fotograficzną na każdym kluczowym etapie i informacje o przebiegu transportu.
Nasza usługa zakończyła się po przybyciu pojazdów do terminalu celnego. Nie organizowaliśmy odprawy importowej ani późniejszego przekazania Służbie Leśnej. Uzgodnionym punktem końcowym był terminal, a nie docelowy adres odbiorcy.
Odbiór odbył się w sierpniu 2026 roku, a przybycie do terminalu celnego pod koniec września. Wskazane 39 dni kalendarzowych obejmuje cały ten okres, w tym oczekiwanie na prom spowodowane pogodą.
Stała cena mimo oczekiwania na prom
Dla tej partii uzgodniono stałą cenę za logistykę, zgłoszenie eksportowe, zgłoszenia i zabezpieczenia tranzytowe, dokumentację fotograficzną i informowanie klienta. Nie było dodatkowych opłat, także za oczekiwanie na przeprawę kaspijską z powodu pogody.
Stała cena nie oznaczała gwarantowanej daty wypłynięcia promu. Oczekiwanie przekroczyło tydzień, a wypłynięcie zależało od warunków pogodowych, na które nie mieliśmy wpływu. Faktyczny czas dostawy wynoszący 39 dni uwzględnia to opóźnienie.
Ceny tej realizacji nie publikujemy. Podobną dostawę wyceniamy na zapytanie po ustaleniu liczby i wymiarów pojazdów, punktu odbioru, wymaganych krajów tranzytowych i miejsca zakończenia usługi. Warunki tego projektu nie są uniwersalną gwarancją ceny ani terminu dla innych przesyłek.
Dokumentacja wizualna
Zdjęcia realizacji
Pytania o tę realizację
Dlaczego transport prowadził przez Konstancę i Poti?
Eksporter wymagał transportu przez Rumunię, Gruzję, Azerbejdżan i Kazachstan. Dopasowaliśmy łańcuch transportowy do tego warunku. Nie przedstawiamy tej trasy jako najszybszej ani najtańszej dla każdej dostawy z Niemiec do Kirgistanu.
Co obejmuje podany czas 39 dni?
To 39 dni kalendarzowych od odbioru obu pojazdów w Niemczech do przybycia do terminalu celnego w Biszkeku, w tym ponad tydzień oczekiwania na prom. Odprawa importowa i dalsza dostawa do Służby Leśnej nie są wliczone w ten czas.
Czy opóźnienie pogodowe zmieniło cenę?
Nie. W tym projekcie uzgodniona cena pozostała bez zmian, a klient nie poniósł dodatkowych opłat z powodu oczekiwania na prom. Nowa przesyłka wymaga osobnej wyceny i ustalenia zakresu usługi.
Czy usługa obejmowała odprawę importową i przekazanie odbiorcy?
Nie. Zorganizowaliśmy zgłoszenie eksportowe w Niemczech, zgłoszenia i zabezpieczenia tranzytowe oraz logistykę do terminalu celnego. Nie organizowaliśmy odprawy importowej ani późniejszego przekazania pojazdów odbiorcy.
Jak dokumentowano stan pojazdów?
Uzgodniony zakres obejmował dokumentację fotograficzną na każdym kluczowym etapie i informacje o przebiegu transportu. Oba pojazdy dotarły do terminalu celnego w Biszkeku w doskonałym stanie, bez uwag. Galeria pokazuje przewóz autotransporterem, rozmieszczenie w naczepie plandekowej i zbliżenie pasa mocującego koło.
Realizacja